Bầu Lọc Khí Thải, Ô TÔ TẢI ĐỒNG NAI

Bảo Dưỡng Xe Hino 700 – Đừng Quên Vệ Sinh Bầu Lọc!

Đăng vào bởi nganluteco
Bảo Dưỡng Xe Hino 700

Bảo Dưỡng Xe Hino 700! Đối với những dòng xe tải hạng nặng như đầu kéo Hino 700, nhiều người thường nghĩ rằng việc bảo dưỡng sẽ rất phức tạp vì kích thước xe lớn và hệ thống động cơ mạnh mẽ. Tuy nhiên, trên thực tế, quy trình bảo dưỡng chuyên sâu của dòng xe này lại tập trung vào một số hạng mục rất quan trọng, đặc biệt là hệ thống xử lý khí thải và bảo dưỡng động cơ định kỳ. Nếu thực hiện đúng cách và đúng chu kỳ, chiếc xe sẽ vận hành bền bỉ, mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu hơn rất nhiều.

Bảo Dưỡng Xe Hino 700 – Những Hạng Mục Quan Trọng Chủ Xe Cần Biết

1. Đặc điểm hệ thống khí thải trên xe đầu kéo

Khác với nhiều dòng xe tải nhỏ, một số dòng xe đầu kéo hoặc xe tải lớn không sử dụng hệ thống EGR (tuần hoàn khí thải). Chính vì vậy, phần họng nạp và đường nạp khí thường rất sạch, gần như không bị đóng muội than như các dòng xe khác.

Điều này có nghĩa là:

  • Hệ thống nạp khí ít bị bám bẩn

  • Động cơ ít bị nghẹt đường nạp

  • Hiệu suất vận hành ổn định hơn

Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là xe không cần vệ sinh hệ thống khí thải. Ngược lại, bộ phận cần chú ý nhất trên những dòng xe này chính là bầu lọc khí thải (DPF).

2. Vệ sinh bầu lọc khí thải – Công đoạn quan trọng nhất

Trong hệ thống khí thải của xe đầu kéo, bầu lọc DPF đóng vai trò giữ lại muội than và các hạt bụi sinh ra trong quá trình đốt cháy nhiên liệu.

Bên trong bầu lọc này có:

  • Các khoang lọc khí thải

  • Lớp xúc tác Catalytic

  • Các đường dẫn khí dạng tổ ong

Sau một thời gian vận hành, đặc biệt là từ 100.000 – 150.000 km, muội than sẽ tích tụ rất nhiều trong bầu lọc. Nếu không vệ sinh kịp thời sẽ gây ra các hiện tượng:

  • Xe lì máy

  • Tăng tiêu hao nhiên liệu

  • Động cơ khó tăng tốc

  • Có thể phát sinh khói đen

Một thực tế hiện nay là nhiều xe đã cắt hệ thống Urê (SCR), nên lượng muội than trong bầu lọc càng dễ tích tụ hơn. Vì vậy, việc vệ sinh bầu lọc định kỳ là điều cực kỳ cần thiết.

3. Quy trình vệ sinh bầu lọc DPF

Quy trình vệ sinh bầu lọc khí thải thường được thực hiện theo các bước sau:

Bước 1: Pha dung dịch vệ sinh chuyên dụng

Sử dụng dung dịch chuyên dụng (ví dụ như D30) để hòa với nước nóng.

Thông thường:

  • Một bầu lọc cần khoảng 2 lít dung dịch

  • Pha với hơn 100 lít nước nóng

Bước 2: Ngâm bầu lọc

Dung dịch sau khi pha sẽ được đổ đầy vào bầu lọc và tiến hành ngâm trong khoảng 1 – 1,5 giờ.

Mục đích của bước này là:

  • Làm mềm muội than

  • Tách các cặn bẩn bám lâu ngày trong lớp xúc tác

Bước 3: Xịt rửa áp lực cao

Sau khi ngâm, bầu lọc sẽ được xịt rửa bằng máy bơm nước áp lực cao.

Áp lực nước mạnh sẽ:

  • Đẩy toàn bộ cặn muội than ra ngoài

  • Làm sạch các khoang lọc bên trong

  • Khôi phục khả năng lưu thông khí thải

Khi xịt rửa, thường có thể thấy nước đen và cặn bẩn chảy ra rất nhiều, chứng tỏ lượng muội tích tụ trong bầu lọc là không hề nhỏ.

4. Thay nhớt và lọc nhớt động cơ

Bên cạnh vệ sinh bầu lọc khí thải, một công việc quan trọng khác trong bảo dưỡng chuyên sâu chính là thay nhớt động cơ.

Đối với đầu kéo Hino 700, lượng nhớt động cơ rất lớn:

  • Khoảng 28 lít nhớt mỗi lần thay

  • Thay lọc nhớt chính hãng

Việc sử dụng phụ tùng chính hãng giúp:

  • Đảm bảo độ bền động cơ

  • Lọc sạch cặn bẩn trong dầu

  • Giữ áp suất bôi trơn ổn định

Trong thực tế sửa chữa, nhiều gara có kinh nghiệm đều ưu tiên phụ tùng chính hãng, bởi chất lượng ổn định và phù hợp hoàn toàn với thiết kế của động cơ.

5. Kiểm tra tổng thể bằng máy chẩn đoán

Sau khi hoàn tất các công đoạn vệ sinh và thay dầu, xe thường sẽ được kiểm tra lại bằng máy chẩn đoán chuyên dụng.

Việc kiểm tra này giúp:

  • Đọc lỗi hệ thống động cơ

  • Kiểm tra cảm biến

  • Đánh giá tình trạng hoạt động của xe

Qua đó, tài xế và chủ xe có thể biết trước các vấn đề tiềm ẩn để xử lý kịp thời.

6. Lợi ích khi vệ sinh bầu lọc định kỳ

Nếu thực hiện vệ sinh bầu lọc khí thải định kỳ khoảng 70.000 – 100.000 km, chiếc xe sẽ có nhiều lợi ích rõ rệt:

  • Động cơ êm hơn

  • Xe bốc hơn

  • Tiết kiệm nhiên liệu

  • Giảm khói đen

  • Dễ dàng đạt tiêu chuẩn khí thải khi đăng kiểm

Quan trọng hơn, việc giữ nguyên cấu trúc bầu lọc và lớp xúc tác sẽ giúp hệ thống khí thải hoạt động đúng chức năng, thay vì phá bỏ như nhiều xe hiện nay.

7. Góc nhìn thực tế từ kinh nghiệm sửa chữa

Từ kinh nghiệm thực tế trong ngành sửa chữa xe tải, có thể thấy rằng rất nhiều xe đầu kéo bị lì máy hoặc hao dầu chỉ vì bầu lọc khí thải bị nghẹt.

Điều đáng tiếc là nhiều chủ xe không biết đến hạng mục bảo dưỡng này, hoặc chỉ xử lý khi xe đã gặp vấn đề nặng.

Trong khi đó, nếu vệ sinh đúng chu kỳ thì:

  • Chi phí thấp hơn rất nhiều

  • Xe vận hành ổn định lâu dài

  • Tránh được các hư hỏng dây chuyền trong động cơ

✅ Kết Luận Sau Khi Bảo Dưỡng Xe Hino 700

Đối với những dòng xe tải lớn như Hino 700, bảo dưỡng chuyên sâu không chỉ đơn giản là thay nhớt mà còn phải chú trọng đến hệ thống xử lý khí thải, đặc biệt là bầu lọc DPF. Việc vệ sinh đúng cách, đúng chu kỳ sẽ giúp chiếc xe duy trì hiệu suất mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu và kéo dài tuổi thọ động cơ.

Cảm ơn bạn đã đọc và xem hết nội dung của bài viết. “Bảo Dưỡng Xe Hino 700 – Đừng Quên Vệ Sinh Bầu Lọc!“. Bạn có thể tìm hiểu thêm các bài viết khác cùng chủ đề Xe tải Euro 4 tại đây

Click & Nhận Miễn Phí Trọn Bộ Tài Liệu Cách Bảo Dưỡng, Chăm Sóc Xe Euro 4. Từ Đó Giúp Bạn Tiết Kiệm Thời Gian, Chí Phí Và Gia Tăng Hiệu Quả Trong Công Việc

Tải Tài Liệu Miễn Phí
Click& Tải Tài Liệu

Kết nối với chuyên gia Ô Tô Tải Đồng Nai

Để lại một bình luận

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Contact Me on Zalo

Bạn cần thêm sự hỗ trợ để chăm sóc tốt chiếc xe tải
giúp bạn đạt được hiệu quả trong công việc.
Hãy để lại thông tin của bạn, chúng tôi sẽ gửi bạn tài liệu ngay.
(*** Lưu ý: Chỉ đăng ký nhận tài liệu từ 6h00 đến 22h.
Sau 22h hệ thống sẽ không gửi được)