K250 Kêu Càng Lâu Càng To, Sự Thật Cay Đắng

K250 Kêu Càng Lâu Càng To

Trong quá trình sửa chữa xe tải, có những trường hợp ban đầu tưởng chừng chỉ là một lỗi nhỏ. Nhưng khi kiểm tra sâu hơn, sự thật phía sau lại khiến nhiều người bất ngờ.

Câu chuyện hôm nay là về một chiếc K250 đã chạy khoảng 170.000 km. Điều đặc biệt là chiếc xe không hề báo lỗi động cơ, nhưng lại xuất hiện tiếng kêu trong máy và càng chạy lâu thì tiếng kêu càng lớn.

Chính vì vậy, chủ xe đã mang xe đến gara để kiểm tra sơ bộ.

K250 Kêu Càng Lâu Càng To – Tháo Máy Mới Phát Hiện Xe Đã Đại Tu Rất Tệ

Kiểm tra ban đầu: Nghi ngờ từ hệ thống cam và dàn cò

Khi xe vừa được tiếp nhận, bước kiểm tra đầu tiên là hệ thống cam và dàn cò của động cơ.

Để kiểm tra khu vực này, kỹ thuật viên phải tiến hành tháo toàn bộ kim phun, sau đó tiếp tục tháo đến dàn cò và các chi tiết liên quan.

Sau khi mở ra, tình trạng thực tế bắt đầu lộ rõ.

Hai trục cam nạp và cam xả đã xuất hiện dấu hiệu:

Bề mặt bị xước
Có dấu hiệu ăn mòn
Một số vị trí bắt đầu lột cam

Đây là dấu hiệu cho thấy động cơ đang gặp vấn đề bôi trơn nghiêm trọng.

Không chỉ vậy, các con đội thủy lực và sùng cò cũng đã hư hỏng gần như hoàn toàn. Chính điều này gây ra tiếng gõ và tiếng rào rào bên trong động cơ mà chủ xe nghe thấy khi vận hành.

2. Phát hiện thêm vấn đề ở bơm nhớt

Khi đã thấy dấu hiệu bất thường ở trục cam, bước tiếp theo là kiểm tra bơm nhớt của động cơ.

Sau khi tháo bơm nhớt ra, tình trạng thực tế càng đáng lo hơn.

Bơm nhớt đã:

Bị lột
Bề mặt bị mài mòn
Có dấu hiệu mất áp suất bôi trơn

Điều này giải thích vì sao:

Trục cam bị xước
Con đội thủy lực hư
Động cơ phát ra tiếng kêu ngày càng lớn

Khi hệ thống bôi trơn gặp vấn đề, toàn bộ các chi tiết cơ khí bên trong động cơ sẽ bị mài mòn rất nhanh.

Chủ xe ban đầu không muốn tháo máy

Ở giai đoạn này, gara đề xuất tháo động cơ ra để kiểm tra sâu hơn, bao gồm:

Piston
Xi lanh
Trục khuỷu
Cốt máy

Tuy nhiên, chủ xe cho biết rằng xe vẫn còn nguyên zin từ khi mua lại, nên ban đầu không muốn tháo máy.

Nhưng sau khi tận mắt thấy tình trạng bơm nhớt bị hư, chủ xe đã quyết định cho tháo rã động cơ để kiểm tra toàn bộ.

3. Sự thật: Động cơ đã từng đại tu

Khi động cơ được tháo sâu hơn, một sự thật dần lộ ra.

Hầu hết các vị trí trên động cơ đều có dấu hiệu:

Đường keo đã bị mở
Ốc bu lông từng tháo ra
Nhiều chi tiết không còn nguyên bản

Điều này chứng tỏ động cơ đã từng bị tháo rã và sửa chữa trước đó, chứ không còn zin như chủ xe nghĩ.

Nhưng vấn đề nghiêm trọng hơn còn nằm ở bên trong.

Nguyên nhân chính K250 kêu càng lâu càng to: Máy đã lên cốt không đồng đều

Khi tháo piston và trục cốt máy ra kiểm tra, kỹ thuật viên phát hiện:

Động cơ này đã từng đại tu và lên cốt.

Đặc biệt:

Máy số 1 đã lên cốt rất lớn
Thành xi lanh rất dày
Các piston không còn đồng đều với nhau

Điều này khiến cho động cơ:

Làm việc không cân bằng
Dễ gây ma sát lớn
Tăng nguy cơ hư hỏng nghiêm trọng

Nếu chiếc xe này thường xuyên chở hàng nặng, rất có thể đã xảy ra:

Bó máy
Lúp bê giữa đường
Hoặc hư hỏng động cơ hoàn toàn

May mắn là chiếc xe này chỉ chở hàng rất nhẹ, khoảng vài trăm kg, nên vẫn có thể vận hành được hơn một năm.

Bài học lớn khi mua xe tải cũ

Qua trường hợp này có thể thấy rằng, khi mua xe tải cũ, nhiều người thường chỉ:

Kiểm tra ngoại hình
Chạy thử
Xem giấy tờ

Nhưng ít ai kiểm tra sâu phần động cơ.

Thực tế, nhiều chiếc xe đã từng đại tu máy, thậm chí sửa chữa rất kém, nhưng bên ngoài vẫn hoạt động bình thường.

Chỉ khi vận hành một thời gian, các vấn đề mới bắt đầu xuất hiện.

Vì vậy khi mua xe tải cũ, đặc biệt là những xe đời mới, tốt nhất nên:

Kiểm tra kỹ động cơ
Xem dấu hiệu đã tháo máy hay chưa
Kiểm tra áp suất nhớt, tiếng máy, hệ thống cam cò

Nếu phát hiện dấu hiệu đã đại tu, cần kiểm tra cực kỳ kỹ hoặc cân nhắc chọn xe khác.

Kết luận

Chiếc K250 trong câu chuyện này ban đầu chỉ có biểu hiện tiếng kêu nhỏ trong động cơ, nhưng sau khi kiểm tra đã phát hiện hàng loạt vấn đề nghiêm trọng:

Trục cam bị xước
Con đội thủy lực hư
Bơm nhớt bị lột
Động cơ từng đại tu và lên cốt

Đây là một ví dụ rất điển hình cho thấy những rủi ro tiềm ẩn khi mua xe tải cũ mà không kiểm tra kỹ động cơ.

Đôi khi, chỉ một chi tiết nhỏ như tiếng kêu bất thường trong máy cũng có thể là dấu hiệu của một hư hỏng rất lớn bên trong.

Cảm ơn bạn đã đọc và xem hết nội dung của bài viết. “K250 Kêu Càng Lâu Càng To, Sự Thật Cay Đắng“. Bạn có thể tìm hiểu thêm các bài viết khác cùng chủ đề Xe tải Euro 4 tại đây

NẾU BẠN CẦN THÊM SỰ HỖ TRỢ ĐỂ CHĂM SÓC TỐT XE TẢI & GIÚP BẠN ĐẠT ĐƯỢC HIỆU QUẢ TRONG CÔNG VIỆC